黄冈物流公司/黄冈货运信息部

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黄冈市现代物流业发展的现状与对策

随着社会经济的发展，城市化进程的加快，经济体制改

革与市场化进程的推进，经济国际化的扩大以及新经济、新

技术等因素对商贸物流业的综合影响，我市商贸物流业领域

发生了深刻变化，我市突破商贸流通旧有格局，积极探索具

有地方特色的新路子，大力实施引进战略，创新流通业态方

式，充分发挥商贸流通对经济生产的先导功能，较大地推动

了我市商贸物流业的快速发展。

一、黄冈市现代物流业发展的现状

1

、商贸业。

1996

年黄冈撤地改市后，城市规模进一步

扩大，经济发展步入了快车道。我市商品市场建设取得了迅

速的发展，

逐步形成了以批发市场为**，

专业市场为骨干，

综合、专业、批发、零售市场相配套，沿江、沿线、沿边市

场相协调的多形式、多层次、多功能的市场格局。①全市消

黄冈市现代物流业发展的现状与对策

随着社会经济的发展，城市化进程的加快，经济体制改

革与市场化进程的推进，经济国际化的扩大以及新经济、新

技术等因素对商贸物流业的综合影响，我市商贸物流业领域

发生了深刻变化，我市突破商贸流通旧有格局，积极探索具

有地方特色的新路子，大力实施引进战略，创新流通业态方

式，充分发挥商贸流通对经济生产的先导功能，较大地推动

了我市商贸物流业的快速发展。

一、黄冈市现代物流业发展的现状

1

、商贸业。

1996

年黄冈撤地改市后，城市规模进一步

扩大，经济发展步入了快车道。我市商品市场建设取得了迅

速的发展，

逐步形成了以批发市场为**，

专业市场为骨干，

综合、专业、批发、零售市场相配套，沿江、沿线、沿边市

场相协调的多形式、多层次、多功能的市场格局。①全市消

黄冈市现代物流业发展的现状与对策

随着社会经济的发展，城市化进程的加快，经济体制改

革与市场化进程的推进，经济国际化的扩大以及新经济、新

技术等因素对商贸物流业的综合影响，我市商贸物流业领域

发生了深刻变化，我市突破商贸流通旧有格局，积极探索具

有地方特色的新路子，大力实施引进战略，创新流通业态方

式，充分发挥商贸流通对经济生产的先导功能，较大地推动

了我市商贸物流业的快速发展。

一、黄冈市现代物流业发展的现状

1

、商贸业。

1996

年黄冈撤地改市后，城市规模进一步

扩大，经济发展步入了快车道。我市商品市场建设取得了迅

速的发展，

逐步形成了以批发市场为**，

专业市场为骨干，

综合、专业、批发、零售市场相配套，沿江、沿线、沿边市

场相协调的多形式、多层次、多功能的市场格局。①全市消

费品市场总数

450

个，其中，消费品综合市场

252

个，农副

产品市场

135

个，工业消费品

63

个。从市场规模看，建设

面积

1

万平方米以上，年成交额过亿元的市场有

10

个。②

商业网点发展速度加快。目前全市社会商业网点达

18.4

万

个，其中国合商业部门商业网点

6567

个。③多元化的市场

主体基本形成，随着经济体制改革的深入开展，商品市场形

成了全民、集体、个体经营多体经济成份同场竞争的局面。

2004

年，全市社会消费品零售总额达

151.2

亿元，比上年增

长

10.7%

。④商贸企业改革不断深入，我市商贸企业改革经

历了政企分开、城乡通开、划小核算单位、简政放权、改转

租卖、承包制、

“四放开”

、资产承包、股份制改革、企业改

制、职工改变身份几个阶段，经历了漫长的历程，按照国务

院、省**文件精神，流通体制改革不断推进，完善，工作

黄冈物流新闻：有行业数据指出目前全国物流园区空置率高达60%，大部分物流园区都是在玩圈地，园区经营只是为养土地，以再收储或者转让方式退出获取**。这样造成投资园区的不懂物流，而搞物流的又没有土地的怪圈。

国内物流园区投资和经营出现冰火两重天的状况：投资商热捧，但是经营上鲜有出彩者。究其原因，在于投资商存在“重投资，轻经营”的观念，导致大量物流园区投资建成后，经营困难，经营性利润甚至无法覆盖投资财务成本，对投资商形成巨大压力。按照目前投资情况，今后将有大量物流园区建成投入使用，对于现有物流行业资源争夺将更加激烈，经营上势必遇到更大困难。黄冈物流公司;本文试图从物流园区建设运营流程，解析物流园区存在问题，并总结发展趋势，供物流园区投资和经营者参考。

【物流园区问题分析】

投资物流园区主要有五个步骤：买地、规划、建设、招商和运营。除了建设，当前我国物流园区投资过程的其它四个步骤都存在不少问题，这些问题给园区的投资经营带来众多潜在威胁与现实困境。以下分析购买土地存在的风险以及买完地后在接下来的规划、招商和运营过程中存在哪些问题。

物流园区投资第一步是土地的获取，这需要注意两点：选址与征地。

（1）土地选址。“地段，地段，还是地段”同样适用于物流园区投资。交通便利，靠近高速公路或者国道，省道，接近传统物流集聚区或者产业集聚区，是选址的优秀考虑。但是现实中发现大量的物流园区选址时对交通流考虑不足，尤其是出入口和限高等部分，造成园区建成后交通出现大问题。

（2）征地。所有与土地有关的投资都会遇到征地问题，物流园区投资同样会遇到。大量地方**在未完成“七通一平”之前要求投资商提供拆迁款，在拆迁出现问题时，投资商将面临巨大风险。

2．园区规划

当前国内投资商在进行园区规划时容易忽略一些条件，使物流园区投资建成后，经营困难。园区规划主要存在三个问题。

不了解物流行业业态与发展趋势。这几年，物流行业出现大量新的业态和商业模式，处于变革前夜。不研究物流行业特点及发展趋势，使投资的物流园区建成后不符合物流经营业态的比比皆是。

（2）忽略**规划与当地市场情况。**规划是纲要，是指导性原则，是投资指南。而当地约定俗成的市场是经过长期市场洗礼后的产业平衡状态；对于二者的忽略，会直接导致投资失败。

（3）缺乏准确的园区定位。园区定位与园区经营息息相关，而大多数投资者，希望做一个“高大上”、“大而全”的物流园区，符合所有物流业态的要求，结果做成四不像，导致后期经营困难。

3．招商

全国众多物流园区招商情况不理想，招商失败或者引入的商家、项目不适合园区发展的现象比比皆是。招商存的问题主要体现在以下三个方面。

（1）招商策划不够。大量物流园区招商基本上没有策划，做到哪里算哪里。这个方面需要学习房地产行业的招商策略和策划。

（2）园区运营服务不到位。当前国内物流园区招商定位中过分强调政策以及租金的优惠，而对企业需要的运营服务需求投入不足，在基础设施、金融以及信息技术等方面给企业的支持度不够。

（3）售后服务不够。物流园区认为企业入驻就等于招商结束，不重视后期对入驻企业的服务与承诺，容易导致入驻企业外逃。

4．运营

即使前面所有决策都正确，招商即满，物流园区仍然存在经营问题。当前园区运营缺乏创新，租金仍是主要利润来源（见下图），而仅靠租金回报无法满足**的要求。当前物流园区在运营过程中主要存在以下问题。

（1）对物流从业者的轻视是致命伤。物流园区投资者是各路土豪，基本上独立于物流圈之外，究其原因是对物流从业者的轻视。物流从业者多数在“散小乱差脏”的环境中作业，各种工作与生活习惯为投资者所不待见。殊不知，轻视客户就是投资失败的开始。

（2）物流园区缺乏有效的增值服务。无论在园区推广何种增值服务，首先需要帮助入驻企业实现和提升自身价值。对于物流这个微利行业，提升物流服务的价值变得尤其重要。而园区投资者恐怕从没有考虑过如何为入驻物流企业赚钱，即使考虑过，也不知从何入手。

（3）园区信息化水平低。园区信息化尽管被一再提及，但是目前仍然停留在纸面上和**视察时的简单展示中，远没有进入实际应用阶段。

【国内物流园区的发展趋势】

可预见的趋势是，物流园区的整合与兼并，改造与重建的时代正在到来。

1．全国性连锁物流园区经营业态，即“地网”一定会出现。

随着物流行业各类新业态出现，物流园区终一定实现网络化经营，形成全国物流园区一张大网格局，冲击区域型物流园区，典型如普洛斯。

2．园区信息化联网业态，即“天网”也一定会出现。

物流服务是网络高度依赖型现代服务业，基于行业特点，物流基础设施和物流服务信息化“天网”已经成为未来决胜的关键。

3．园区配套设施将出现连锁经营的业态。

由于全国连锁型物流园区的出现，园区配套设施将趋于标准化，如汽修汽配，加油站或加气站，旅馆等，同样会呈现连锁经营趋势。

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