从武汉到平顶山物流公司快运专线

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现目前国内的物流行业分为四种：零担市场、同城货运市场、快递市场、B2C仓配一提市场，我们注意展开分析。

1、零担市场

如前文所述，国内物流行业的行业集中度属于较为分散的，其中小票零担市场标准化程度相对高且时效性强，CR10已经达到了40%，但由于承载大票零担市场的专线进入门槛相对较低，所以平台的整合进程较慢，而行业集中度也仅仅只有3.6%。


2、同城货运市场

这里有着俗称的“较后一公里”之说，在供应链条的工业生产及分销环节上，这都需要同城货运的参与，而服务质量决定了整个供应链的交付质量，属于不可忽略的环节之一。

同城货运的网络需求相对较低，业务规模也可以通过地方性复制而扩大，比方说O2O平台型的规模能力较强，而自建运力承运型的规模化能力却偏弱，同城货运的主要壁垒集中在运力及货源问题上，目前看起来就算是占据大部分市场份额的B端运力及货源仍然是比较分散的，所以行业的进入壁垒也并不是很高。

同城货运的市场规模相对是比较大的，但是增长潜力却并不是很高了，B端可以说是同城货运较基本的模块，市场份额稳定程度高达90%，但缺点依旧是行业集中度偏低。

具体来说，市场份额占据较小的还是C端市场，但由于行业竞争局面较为集中，所以C端市场的头部相对比较清晰，不过现目前的C端接近同质化竞争，未来随着货主的需求差异，那么差异化竞争将是发展的方向。


3、快递市场

一方面，随着电商的稳定发展，制造业与快递融合的逐渐成型，业务量将保持增长，另一方面，成本优化将驱动单票价格持续下降，因此市场规模增速较快。

现在说到快递恐怕是无人不知无人不晓了，这是电商**发展之后的民生服务，住在城市里的年轻人，一个月没收几个快递，这反而显得不正常，从行业的规模能力来说，直营型扩大覆盖网络意味着在收派网点、中转场、干支线车辆等各环节都需要加大投入，规模化能力十分弱，而*型则可依托。
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