武汉货运信息部武汉到全国回程车物流

　　“十二五”是武汉现代物流业整合提升、转型升级快速发展期。2015年，全市社会物流总额达2.8万亿元，为“十一五”末的1.9倍，年均增长13.6%；社会物流总费用占GDP的比重为14.19%；物流业进入“千亿级”服务业板块，增加值达1018.6亿元，为“十一五”末的1.8倍，年均增长12.6%；物流业增加值占全市GDP的比重达9.3%，占服务业的比重达20%，有力支撑和**了全市经济社会的发展。 

　　空间布局基本形成。“一港、六园、八中心”物流园区建设布局全面推进，2012年以来累计完成物流建设投资374亿元，园区开发面积达28平方公里，东西湖综合物流园、阳逻钢铁物流中心、阳逻港、天河空港、汉口北等综合物流园初具规模，基本形成“物流总部区+综合物流园区+专业物流中心+配送中心”的物流业发展构架。 

　　物流通道快速拓展。铁路货运网络加快由“十”字形向“米”字形拓展，“九州货物快运”列车、“汉新欧”国际铁路货运班列常态化运营，往返货量均居全国**。相继开通巴黎、旧金山、莫斯科、黄金海岸、罗马5条洲际专线航线，国际及地区航线达37条，居中部城市**。巩固“江海专线”，发展“泸汉台快班”、“东盟四国航班”、“日韩快班”等近洋航线，武汉港迈入世界内河港口**方阵。“东盟物流直通车”专线运输相继开通，“九州通衢”的综合交通服务功能全面提升。 

　　物流产业集群发展。围绕全市四大工业板块、九大支柱产业，完善物流供应链体系，强化产业链支撑功能。抢抓新兴业态发展机遇，以“一港六园八中心”的物流业空间布局为核心，引进京东、菜鸟、沃尔玛、顺丰、普洛斯等国内外九大电商、**快递、**物流地产商，在汉投资大型物流基地。截至2015年底，全市A级物流企业123家，年营业收入过亿元的企业达70余家，物流企业整体实力提升。加快推动了汽车、医药、冷链、电商与快递等重点领域物流产业的集群化发展，成为中西部重要的电商与快递快件中转分拨中心。 

　　业态创新加速涌现。保税物流、电商物流和物流金融等专业特色物流服务体系初步形成。武汉大道、东方赤湾等传统货运企业，组建华中甩挂运输、零担快运等联盟，加快组织模式创新。第三方物流建设方兴未艾，斑马快跑、快货运等一批创新型企业，研发应用“互联网+公路物流”服务平台，推动同城绿色配送发展。 

　　信息化、标准化加快推进。建立武汉东西湖综合物流枢纽公共信息平台、武汉新港公共物流信息平台、武汉汇通货运信息服务平台等一批融物流信息、物流应用为一体的信息化平台。以大力发展多式联运体系、加强国家公路甩挂运输试点工程为依托，重点推进集装箱标准化、车型标准化建设。强化仓储标准化建设，2012年以来建成的标准仓库达150万平方米。 

　　管理体制创新发展。坚持**层设计**，相继编制出台了产业发展规划、空间布局规划、园区控制性详规等，为全市物流业发展指明了方向、提供了遵循。率先在全国城市中组建物流局，统筹全市物流业发展，形成了党委****、管理机构负责、部门分工协作、市区联动推动的管理格局。 

　　（二）发展机遇 

　　“十三五”时期国内外环境的深刻变化对武汉建设国家物流中心提出了新要求，武汉物流业发展面临着重要战略机遇。 

　　　武汉区域经济快速增长的推进期。城市化和工业化的发展，将较大促进以“大生产、大市场、大流通”为支撑的大型城市群和区域一体化的形成。中国经济发展重心逐步从东部沿海向中西部地区纵深扩展，对长江中游经济实现快速发展并成为“新增长较”带来了历史性机遇，为武汉对接国际产业链新窗口、建设面向世界的开放高地提供了支撑，为武汉建设具有强大物流功能、多层次的国家物流中心提供了新的契机与动力。 

　　城市发展转型升级的关键期。随着新一代信息技术的发展及电子商务的快速普及，改革创新逐渐成为城市发展核心引擎。全面推进和深化改革，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，将推动武汉经济、城市和民生的转型发展升级。交通运输体系向提高综合运输能力方面加快完善，进而形成多种运输方式并行、融合互动的发展格局，将促进传统物流节点城市、枢纽城市的转型，使武汉实现由“祖国立交桥”向“国家物流中心”的升级。 

　　（三）问题与挑战 

　　“十二五”期间，武汉现代物流业发展取得了长足进步，但与建设“国家物流中心”及“万亿倍增”计划的要求相比，还存在着一定的差距。主要表现在：长江黄金水道利用不足，整体利用率不足50%，沿江开发开放互动有待加强；多式联运设施薄弱，铁路进码头、园区“最后一公里”尚未打通，“无缝衔接”尚未完全实现，铁水、公铁联运有待发展；航空物流发展缓慢，运力航线、配套设施设备不足，临空产业支撑不够，货邮吞吐量与周边省份的有关城市差距加大；通道网络覆盖不够，以铁路为主体联通国内主要节点城市的“五定班列”网络化程度不高，“米”字形货运通道网络尚未形成，近洋专线水运航线有待加强；现代物流综合服务有待提升，区域协调发展不足，市场主体功能不强，通关服务效率、发展环境有待改善。 

　　同时，武汉物流业的发展也面临一些新的挑战：经济转型发展对物流业带来严峻挑战，随着国家经济由外向型向内生型经济转型，武汉“万亿倍增”、“建设国家中心城市”战略目标的实施，如何适应经济发展需要、推动供给侧结构性改革，构建现代物流与供应链体系，给我市物流业带来了严峻的挑战；区域激烈竞争对物流中心地位形成巨大挑战，武汉作为国家“两横三纵”为主体的城市化战略格局的重要支撑点和中部地区中心城市，经济地理中心优势明显，但物流中心地位尚不**，尤其是近年来部分城市加快物流枢纽建设，一些领域已**过武汉，对武汉建设国家物流中心的战略目标形成了较大挑战；城市加快发展对物流服务体系提出更高要求，武汉作为特大型都市，随着产业发展和新型城镇化步伐加快，需要建立更加完善、便捷、高效、安全的制造业物流服务体系和消费品物流配送体系，为城市发展和民生需求提供**